Sprawdzenie historii pojazdu po VIN - darmowe źródła i ich granice

Znalazłeś auto, które pasuje ceną i rocznikiem, i chcesz wiedzieć, czy nie ma nic do ukrycia. Sprawdzenie historii pojazdu po numerze VIN zajmuje kilka minut i nie kosztuje złotówki, jeśli wiesz, o co poprosić sprzedającego i jak czytać wynik.

Poniżej wyłącznie źródła publiczne i bezpłatne: co każde z nich pokazuje, czego nie pokaże nigdy i kiedy darmowy raport przestaje wystarczać. Ta druga część jest ważniejsza, bo najwięcej kosztuje kupujących nieznajomość granic tych baz.

1. Poproś o trzy dane z dowodu rejestracyjnego

   Numer rejestracyjny, VIN i datę pierwszej rejestracji. Bez kompletu nie otworzysz raportu.

2. Porównaj VIN na aucie z dokumentami

   Tabliczka, numer wybity na nadwoziu, szyba i pole E dowodu muszą się zgadzać co do znaku.

3. Pobierz raport z Historii Pojazdu

   Bezpłatnie, bez logowania. Z profilem zaufanym dostaniesz też zagraniczne wpisy o ryzyku.

4. Sprawdź OC w bazie UFG

   Wystarczy numer rejestracyjny albo VIN i data.

5. Przeczytaj przebiegi jako ciąg

   Liczy się tempo między odczytami, nie ostatnia liczba.

6. Rozbieżności wyjaśniaj na piśmie

   Pytanie w czacie zostawia ślad, rozmowa telefoniczna nie.

Jakich danych potrzebujesz, żeby sprawdzić historię auta?

Data pierwszej rejestracji działa tu jak hasło. Ma potwierdzić, że pytający ma realny kontakt z pojazdem, a nie odpytuje bazy hurtowo.

Wszystkie trzy wartości znajdziesz w dowodzie rejestracyjnym pod kodami, które są takie same w całej Unii: A to numer rejestracyjny, B to data pierwszej rejestracji, E to numer identyfikacyjny pojazdu, czyli VIN. Jeśli sprzedający wysyła zdjęcie dowodu rejestracyjnego, poproś o kadr z tymi polami. Nie pomyl daty z pola B z datą wydania dokumentu, która jest w polu I.

Gdzie na samochodzie znajdziesz numer VIN?

Porównanie tych miejsc ze sobą to samodzielny test. Według normy ISO 3779 VIN ma 17 znaków i nie zawiera liter I, O ani Q, żeby nie myliły się z cyframi. Szukaj go:

• na tabliczce znamionowej, zwykle w komorze silnika, na przegrodzie czołowej albo na słupku drzwi kierowcy,
• na wybitym numerze nadwozia, najczęściej pod podszybiem, we wnęce koła zapasowego albo pod fotelem przednim, po odchyleniu wykładziny,
• w dolnym rogu przedniej szyby od strony kierowcy, widoczny z zewnątrz,
• w dokumentach: w polu E dowodu rejestracyjnego i w umowie kupna-sprzedaży.

Niezgodność albo ślady ingerencji kończą oględziny. To nie jest temat do negocjacji ceny, tylko powód, żeby odejść, a przy uzasadnionym podejrzeniu zawiadomić policję.

Co pokazuje bezpłatny raport Historia Pojazdu?

Dane pochodzą z CEPiK, ewidencji zasilanej przez organy rejestrujące, stacje kontroli pojazdów, policję i zakłady ubezpieczeń. Usługa jest bezpłatna i dostępna bez logowania dla pojazdów zarejestrowanych w Polsce. Typ właściciela to osoba prywatna, firma albo organizacja, a dane techniczne obejmują m.in. pojemność i moc silnika oraz rodzaj paliwa.

Po zalogowaniu profilem zaufanym raport rozszerza się o zagraniczne informacje o ryzyku ze Stanów Zjednoczonych, Kanady i niektórych krajów europejskich: wypadki, użycie jako taksówka i podobne wpisy. Ta część ma limit 20 pojazdów w ciągu godziny.

Kiedy przyda się Bezpieczny Autobus?

Zakres jest węższy niż w Historii Pojazdu: ważność badania technicznego i OC, status wyrejestrowania albo kradzieży, liczba miejsc i stan licznika z ostatniego badania. Traktuj ją jako szybkie sito. Przeglądając ogłoszenia, w minutę odsiejesz pojazdy bez ważnych badań, zanim poprosisz kogokolwiek o VIN.

Co może pokazać sprzedający z mObywatela?

To samo dotyczy przeglądarkowej usługi Sprawdź swój pojazd. Na ekranie sprzedającego zobaczysz VIN, numer rejestracyjny, dane techniczne i terminy OC oraz badania technicznego. W wersji przeglądarkowej także historię zmian właściciela i wyniki badań, wszystko pobierane z CEPiK.

Dwa zastrzeżenia. Moje pojazdy nie jest dokumentem w rozumieniu prawa i nie zastępuje dowodu rejestracyjnego. A to ekran cudzego telefonu, więc sprawdza głównie jedno: czy osoba, z którą rozmawiasz, faktycznie figuruje jako właściciel. Dane o pojeździe i tak zweryfikuj u siebie.

Jak sprawdzić OC i historię ubezpieczenia auta?

Odpowiedź z UFG obejmuje ważność polisy na wskazany dzień, ubezpieczyciela i numer polisy, a UFG udostępnia ją także w pliku PDF.

Pełny przebieg ubezpieczenia OC i AC, czyli polisy i wypłacone odszkodowania (w odniesieniu do OC gromadzone od 2004 roku), pobiera tylko właściciel po zalogowaniu. Jedyna legalna droga dla Ciebie to poprosić sprzedającego, żeby wygenerował taki dokument i pokazał go przed transakcją. Odmowa niczego nie dowodzi, ale przy droższym aucie jest informacją samą w sobie.

Które zagraniczne rejestry są darmowe?

Oprócz przebiegu MOT history pokazuje listę usterek z kolejnych badań. Dla aut osobowych, motocykli i dostawczych wyniki sięgają 2005 roku. Przy imporcie z Wielkiej Brytanii to najmocniejsze darmowe narzędzie na cofnięty licznik.

Z resztą obietnic uważaj. Poza wymienionymi tu usługami nie znamy bezpłatnych zagranicznych rejestrów historii, z których osoba trzecia skorzysta równie prosto. Serwisy reklamujące „darmowe sprawdzenie VIN” zwykle dekodują za darmo tylko sam numer, czyli markę, model i fabryczne wyposażenie, a za historię każą płacić. Dekoder VIN nie jest historią pojazdu. Część zagranicznych wpisów o ryzyku zobaczysz bezpłatnie w polskiej Historii Pojazdu po zalogowaniu.

Które darmowe źródło co pokazuje?

Wszystkie wymienione usługi są bezpłatne. Różni je to, jak daleko w przeszłość sięgają:

Czego darmowe źródła nie pokażą nigdy?

Rejestry państwowe zawierają to, co ktoś miał obowiązek do nich zgłosić, a nie pełną biografię samochodu. Dlatego darmowe źródła świetnie wykluczają kandydatów, ale nie potwierdzają, że auto jest w porządku.

Kilka z tych luk wymaga słowa wyjaśnienia. Auto z poważną szkodą może w darmowym raporcie wyglądać nieskazitelnie, a słowo bezwypadkowy w ogłoszeniu bywa użyte właśnie na podstawie takiego raportu. Zastaw rejestrowy sprawdza się w rejestrze prowadzonym przez sądy, a nie w CEPiK. Rozrządu, zużycia oleju czy regenerowanego zawieszenia nie pokaże żadna baza. To rola oględzin i stacji diagnostycznej, a co mieści się w pojęciu stanu technicznego, opisujemy osobno. Na co patrzeć przy samym aucie, rozpisaliśmy w tekście jak rozpoznać samochód powypadkowy.

Jak czytać zapisy przebiegu w raporcie?

Przebieg rośnie zwykle w miarę równo. Wypisz daty odczytów obok wskazań licznika i policz różnice. Trzy wzorce warte uwagi:

• Licznik maleje. Późniejszy odczyt jest niższy od wcześniejszego. To najtwardszy sygnał ingerencji, z jednym wyjątkiem opisanym niżej.
• Nagłe spłaszczenie. Auto robiło kilkadziesiąt tysięcy kilometrów rocznie, a przez ostatnie dwa lata prawie stoi. Bywa prawdziwe (zmiana pracy, drugi samochód w rodzinie), ale wymaga wyjaśnienia, najlepiej fakturami z serwisu.
• Rozjazd z ogłoszeniem. Przebieg w ofercie jest niższy od ostatniego urzędowego odczytu. Poza pomyłką w opisie nie ma tu niewinnej wersji.

Legalna wymiana licznika zostawia ślad w ewidencji: właściciel składa oświadczenie w stacji kontroli pojazdów i przedstawia auto do odczytu. Wymiana bez zgłoszenia w ewidencji nie istnieje. „Przecież wymieniałem licznik” bez potwierdzenia to wyjaśnienie, a nie dowód.

Po drugiej stronie stoi realne ryzyko karne. Art. 306a Kodeksu karnego obejmuje zmianę wskazania drogomierza i ingerencję w prawidłowość jego pomiaru. Tej samej karze podlega zlecenie takiej czynności, a w wypadku mniejszej wagi grozi grzywna, ograniczenie wolności albo pozbawienie wolności do lat 2.

Co zrobić, gdy dane w raporcie się nie zgadzają?

Pisz w czacie serwisu, a nie przez telefon, bo zostaje ślad z datą. Na Denwi rozmawiasz przez wbudowany czat bez ujawniania numeru telefonu. Podejrzaną ofertę możesz zgłosić do moderacji; jak to zrobić, opisujemy w centrum pomocy.

Jeżeli mimo rozbieżności kupujesz, wpisz do umowy stan licznika z dnia wydania auta i zachowaj korespondencję, w której sprzedający deklarował przebieg i bezwypadkowość. Te zapewnienia mają znaczenie dla jego późniejszej odpowiedzialności za wady. Co powinno znaleźć się w dokumencie, rozpisaliśmy w tekście o umowie kupna-sprzedaży samochodu. W sporze o wadę ukrytą warto skonsultować się z prawnikiem, zanim wyślesz pierwsze pismo.

Sprzedajesz własne auto? Pełny VIN w ogłoszeniu to najtańszy sposób, żeby oferta budziła zaufanie od pierwszego kontaktu. Zasady publikacji opisujemy na stronie darmowe ogłoszenia.