Przebieg

Przebieg to łączny dystans, jaki pojazd pokonał od wyprodukowania, wskazywany przez drogomierz (potocznie: licznik) i podawany w kilometrach. Obok roku produkcji i stanu technicznego jest to jeden z trzech parametrów, które najmocniej wpływają na cenę pojazdu używanego — i właśnie dlatego bywa fałszowany.

Kiedy się z tym spotkasz

Przebieg podajesz przy dodawaniu ogłoszenia sprzedaży pojazdu i wpisujesz go do umowy kupna-sprzedaży. Odczyt drogomierza jest też rejestrowany urzędowo: stacja kontroli pojazdów zapisuje wskazanie przy każdym badaniu technicznym, a od 1 stycznia 2020 r. odczytu dokonują również służby podczas kontroli drogowej. Dane trafiają do centralnej ewidencji pojazdów.

Jeżeli wymieniasz drogomierz — bo się zepsuł albo wymieniasz zespół liczników — masz obowiązek przedstawić pojazd na stacji kontroli pojazdów w ciągu 14 dni od wymiany, żeby zarejestrować wskazanie nowego urządzenia. To legalna ścieżka; samodzielna zmiana wskazania nią nie jest.

Cofanie licznika jest przestępstwem

Kodeks karny w art. 306a stanowi wprost: kto zmienia wskazanie drogomierza pojazdu mechanicznego lub ingeruje w prawidłowość jego pomiaru, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat. Ten sam przepis w § 2 obejmuje tego, kto zleca taką czynność innej osobie — właściciel, który zawozi auto do „specjalisty od liczników", odpowiada tak samo jak wykonawca. W wypadku mniejszej wagi grozi grzywna, kara ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.

Przepis obowiązuje niezależnie od tego, czy doszło do sprzedaży pojazdu i czy ktokolwiek poniósł szkodę. Sama ingerencja wystarczy.

Jak zweryfikować przebieg

Zacznij od raportu z ewidencji. Bezpłatna usługa „Historia pojazdu" na historiapojazdu.gov.pl pokazuje stany licznika odnotowane przy badaniach technicznych; dane gromadzone są od 2014 r. Ciąg odczytów, w którym wartość spada albo nagle przestaje rosnąć, jest najprostszym sygnałem ostrzegawczym.

Sprawdź arytmetykę. Podziel deklarowany przebieg przez wiek pojazdu. Wynik znacząco poniżej średniej rynkowej wymaga wyjaśnienia — i dowodu, nie opowieści.

Porównaj przebieg ze zużyciem. Wytarta kierownica, starty lakier na przycisku rozrusznika, zapadnięty fotel kierowcy i zużyte pedały nie pasują do stu tysięcy kilometrów. Zużycie wnętrza da się poprawić, ale rzadko całe naraz i spójnie.

Poproś o dokumentację serwisową. Książka serwisowa, faktury z warsztatów i wpisy w systemach autoryzowanych serwisów zawierają przebiegi z konkretnych dat. Rozbieżność między nimi a licznikiem jest twardym dowodem.

Wpisz przebieg do umowy. Jeżeli sprzedający zapewnia, że wskazanie jest prawdziwe, niech to zapewnienie znajdzie się w umowie. Rzecz sprzedana niezgodna z zapewnieniem sprzedawcy ma wadę fizyczną, a fałszywy przebieg może też uzasadniać zarzut wprowadzenia w błąd.

Nie kupuj bez oględzin. Żaden raport nie zastąpi obejrzenia pojazdu i przeglądu w niezależnym warsztacie przed zakupem.