Używane opony: jak sprawdzić rok produkcji (DOT) i bieżnik

Rok produkcji opony sprawdzisz w kodzie DOT na jej boku: ostatnie cztery cyfry to tydzień i rok, więc 3616 oznacza 36. tydzień 2016 roku. Przed zakupem używanych opon zmierz też bieżnik, bo prawne minimum to wskaźnik TWI albo 1,6 mm. W październiku i listopadzie, gdy większość kierowców szuka opon zimowych, te dwie liczby oszczędzą ci pieniędzy i nerwów.

Jak sprawdzić rok produkcji opony?

Znajdź na boku opony napis DOT i odczytaj ostatnie cztery cyfry ciągu, który po nim następuje. Dwie pierwsze cyfry to tydzień produkcji (od 01 do 53), dwie ostatnie to rok. Opona z końcówką 3616 powstała w 36. tygodniu 2016 roku, a z końcówką 2714 w 27. tygodniu 2014 roku.

Numer DOT to oznaczenie, którego nazwa pochodzi od amerykańskiego Departamentu Transportu. Oprócz daty zawiera informacje o zakładzie produkcyjnym, rozmiarze i marce opony. Jeśli nie widzisz go na jednym boku, obejrzyj drugi, zanim uznasz, że sprzedający coś ukrywa.

Przy zakupie kompletu sprawdź datę na każdej sztuce. Opony z jednego kompletu mogą pochodzić z różnych lat, a to ma znaczenie przy cenie.

Jak czytać pozostałe oznaczenia na oponie?

Wszystkie najważniejsze dane masz w jednym ciągu, na przykład 205/55 R16 91H. Tak odczytasz go krok po kroku:

Inne popularne indeksy prędkości to T (190 km/h), V (240 km/h) i W (270 km/h). Właściwy rozmiar i indeksy dla swojego auta sprawdzisz na naklejce we wnęce drzwi kierowcy albo w instrukcji obsługi, zanim zaczniesz szukać ofert.

Czy opona zimowa może mieć niższy indeks prędkości?

Tak, pod warunkiem. Rozporządzenie o warunkach technicznych pojazdów pozwala, żeby opona śniegowa oznaczona zgodnie z Regulaminem nr 117 EKG ONZ miała niższy indeks niż wymaga auto. Musi jednak być dostosowana co najmniej do 160 km/h, a w aucie musi wisieć ostrzeżenie o jej prędkości maksymalnej, widoczne dla kierowcy.

Jaka jest minimalna głębokość bieżnika w Polsce?

Opona nie może mieć bieżnika zużytego do poziomu wskaźników TWI, a jeśli nie ma wskaźników, bieżnik nie może być płytszy niż 1,6 mm. Tak stanowi § 11 ust. 7 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów. Ta sama granica dotyczy opon letnich i zimowych.

Wskaźnik TWI to niewielka wypustka na dnie głównego rowka bieżnika. Gdy powierzchnia bieżnika zrówna się z nią, opona jest zużyta. Wskaźniki są rozmieszczone w kilku miejscach na obwodzie, więc sprawdź więcej niż jeden.

Prawne minimum to nie to samo, co rozsądny zakup. Policja przypomina, że opona zimowa działa skutecznie, gdy ma co najmniej 4 mm bieżnika. Kupując używane zimówki z bieżnikiem niewiele głębszym, płacisz za sezon albo dwa jazdy.

Ile lat może mieć opona?

Przepisy nie wyznaczają limitu wieku opony w samochodzie osobowym, ale producenci tak. Continental zaleca wymianę wszystkich opon, także zapasowej, po 10 latach od daty produkcji. Michelin zaleca to samo niezależnie od głębokości bieżnika. Po 5 latach użytkowania radzi też coroczną kontrolę opon u fachowca.

Michelin uzasadnia to tym, że materiały w oponie z czasem się starzeją. Dotyczy to także opon mało używanych, na przykład z koła zapasowego albo leżących latami w garażu.

Na co zwrócić uwagę przy oględzinach używanych opon?

Na datę, bieżnik i stan boków. Oglądaj opony w dziennym świetle, najlepiej zdjęte z auta, bo wtedy widzisz obie strony i wnętrze.

Pęknięcia to nie tylko kwestia estetyki. Rozporządzenie zakazuje jazdy na oponach z widocznymi pęknięciami, które odsłaniają lub naruszają osnowę. Jeśli po oględzinach masz wątpliwości, poproś o wspólną wizytę w wulkanizacji albo po prostu odpuść ofertę.

Dlaczego opony warto kupować parami?

Bo na jednej osi nie wolno montować opon różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika. Pojedyncza opona ma sens tylko wtedy, gdy uzupełniasz nią parę tego samego modelu. Przy kompletnych kołach z auta po wypadku oglądaj też felgi, a o samym aucie więcej przeczytasz w tekście o sprzedaży auta po szkodzie całkowitej.

Opona zimowa, wielosezonowa czy tylko M+S?

Symbol 3PMSF oznacza, że opona przeszła obiektywny test przyczepności na śniegu. Oznaczenie M+S (błoto i śnieg) jest deklaracją producenta, której nie potwierdza obowiązkowy test. Szukając opon na zimę, sprawdzaj więc przede wszystkim symbol z trzema szczytami i płatkiem śniegu.

W Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany opon. Policja zaleca ją, gdy poranna temperatura regularnie spada poniżej 7 stopni, czyli zwykle właśnie jesienią.

Jak bezpiecznie kupić używane opony z ogłoszenia?

Zanim umówisz się na oględziny albo zapłacisz za wysyłkę, poproś sprzedającego o trzy zdjęcia każdej sztuki: kod DOT z czytelnymi cyframi, bieżnik z wsuniętym głębokościomierzem albo miarką i obie ściany boczne. Sprzedający, który ma dobre opony, zrobi je w pięć minut. Wymijająca odpowiedź zwykle znaczy, że któraś z tych rzeczy nie wygląda dobrze.

Przy odbiorze osobistym obejrzyj opony w świetle dziennym i zmierz bieżnik sam, w kilku punktach obwodu. Przy wysyłce nie masz tej możliwości, więc płać dopiero po ustaleniu, co się stanie, gdy opony przyjdą w innym stanie niż na zdjęciach. Sposoby zapłaty i odbioru, które chronią obie strony, opisujemy w tekście o bezpiecznej wysyłce i odbiorze. Kupując od osoby prywatnej, nadal masz prawa z tytułu rękojmi, chyba że strony ją wyłączyły, a sprzedający nie zataił wady.

Opony i felgi od osób prywatnych znajdziesz wśród ogłoszeń w kategorii Części samochodowe.

Chcesz sprzedać używane opony?

Pokaż kupującemu to, co opisaliśmy wyżej: datę DOT każdej sztuki, zmierzoną głębokość bieżnika i stan boków, najlepiej na zdjęciach. Gdzie wystawić opony, ile realnie za nie dostaniesz i jak napisać opis kompletu, rozpisaliśmy w tekście o tym, gdzie sprzedać opony używane.