Tachograf

Tachograf to urządzenie w pojeździe, które rejestruje czas jazdy, przerwy i okresy odpoczynku kierowcy, a także okresy innej pracy i gotowości. Służy do kontroli przestrzegania unijnych przepisów o czasie pracy kierowców w przewozie drogowym rzeczy i osób. Podstawowe wymagania dla tego urządzenia określa rozporządzenie (UE) nr 165/2014 w sprawie tachografów stosowanych w transporcie drogowym. Polskie przepisy techniczne nazywają je przyrządem kontrolnym, czyli tachografem samochodowym.

Kiedy się z tym spotkasz

W ciężarówkach i autobusach. Według Komisji Europejskiej tachograf trzeba zamontować w nowych pojazdach o masie powyżej 3,5 t przeznaczonych do przewozu rzeczy oraz w nowych pojazdach przewożących więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą.

W busach do 3,5 t, od 1 lipca 2026 roku. Od tej daty tachograf muszą mieć także lekkie pojazdy użytkowe o masie od 2,5 do 3,5 t, wykorzystywane w międzynarodowym transporcie zarobkowym. To zmiana, która dotyczy firm wożących busem towary za granicę na zlecenie. Szczegóły, wyjątki i powiązanie z prawem jazdy opisujemy w tekście o busie do 3,5 tony, prawie jazdy i tachografie.

Przy kupnie i sprzedaży busa. Kupujący, który planuje przewozy międzynarodowe, zapyta, czy bus ma tachograf i jakiej generacji. Sprzedający warto, żeby napisał to w ogłoszeniu. Co jeszcze wpisać w opisie busa, radzimy w tekście jak sprzedać samochód dostawczy.

Na co uważać

Masa to masa pojazdu, nie ładunku. Progi 2,5 t i 3,5 t odnoszą się do masy pojazdu, a nie do tego, ile akurat wieziesz. W dowodzie rejestracyjnym punktem odniesienia jest dopuszczalna masa całkowita w polu F.2. Przy jeździe z przyczepą sprawdź, czy przepisy nie każą liczyć masy zespołu.

Krajowe przewozy busem do 3,5 t to inna sytuacja niż międzynarodowe. Nowy obowiązek z lipca 2026 roku dotyczy transportu międzynarodowego na zlecenie. Jeśli Twoja sytuacja jest na granicy (kabotaż, przewóz własny, przyczepa), sprawdź ją w Inspekcji Transportu Drogowego albo u doradcy transportowego, zanim wyjedziesz.

Tachograf to nie tylko montaż. Urządzenie wymaga karty kierowcy, przeglądów i przestrzegania norm czasu pracy, które kontroluje inspekcja. Ten słownik nie zastępuje szkolenia z przepisów o czasie pracy kierowców.

Powiązane hasła: DMC, ładowność, homologacja ciężarowa.